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皮-打不烂,炸不断,铁道兵用血肉筑起钢铁运输线

北方区域冰城哈尔滨市内的极乐寺,素日里是一座香火极旺的梵宇,但在1948年7月5号,这儿却戒备森严,周围遍及解放军的岗哨,一切人员未经答应,一概制止入内。此刻的极乐寺中,一场扫荡旧我国的暴风雨正在悄然酝酿着……

上午9点,极乐寺会场中,东北军区榜首副政委罗荣桓宣告指令:经中央军委同意,以护路军为根底,补入二线兵团人员,并吸收东北铁路局职工为技术骨干,组成东北人民解放军铁道纵队。

一向重视东北战局的毛泽东,指示东北野战军,主攻北宁路的咽喉——锦州城。拿下锦州,就能堵截国民党军的补给线和陆上逃路,完结“关门打狗”的战略布局,解放东北也将指日可下。但霸占锦州的最大阻止是交通运送问题,这直接关系着一场决议我国命运的大决战能否取得成功。

五百公里的铁路线损坏严峻。铁道纵队榜首支队于1948年7月8日开端,抢修彰武通往锦州的铁路线,国民党戎行还在铁路旁,埋设很多地雷。指战员一边排雷,一边抢修。

被摧毁的桥梁,主要靠搭枕木、叩钢轨来修正。而枕木、钢轨都被国民党戎行抛到了河里。东北的九月,河水刺骨,指战员们跳到严寒的河里打捞钢轨。

孟宪清 原铁道纵队一支队兵士

那时候水里挺冷,在里边干上那么十几分钟,连队干部就叫你上来。因为太冷了,牙都磕到一同嘎嘎直响,身上颤栗,上来今后烤火,别的弄一瓶白酒,喝了今后皮-打不烂,炸不断,铁道兵用血肉筑起钢铁运输线暖暖心。

铁道纵队指战员不负众望,只是两个月,就抢通了皮-打不烂,炸不断,铁道兵用血肉筑起钢铁运输线锦州外围的铁路。接下来的九地利间里,东北野战军千里运兵,确保了后勤弹药的运送,为东北野战军快速霸占锦州立下了丰功伟绩。东北大门的开合自此完全把握在解放军手中,辽沈战役只用了短短52天就成功完毕。后来有历史学家这样点评:“如果说,打赢淮海战役皮-打不烂,炸不断,铁道兵用血肉筑起钢铁运输线,是靠老百姓的小车推出来的,那么,辽沈战役皮-打不烂,炸不断,铁道兵用血肉筑起钢铁运输线的最终成功,是靠铁道纵队冒死抢修出来的。”


因为铁道纵队在解放战役中屡立战功,1949年5月,中央军委指令东北野战军铁道纵队改为“我国人民解放军铁道兵团”

1950年的秋天,以美国为首的“联合国军”,把战火烧到了鸭绿江边。铁道兵愈加悲凉的一幕,行将演出。

1951年头的朝鲜,气温达到了零下三十度。中朝戎行已和以美国为首的“联合国军”进行了三次比赛,将惟我独尊的“联合国军”从鸭绿江边打到了三七线区域。

但彭德怀却在指挥所内陷入了沉思:三次战役打下来,志愿军的后勤供给补给,远远跟不上阵线的推动,导致打到三七线邻近的30万中朝戎行境况极点险峻。

事实上,我国人民志愿军入朝作战之初,美国空军就频频轰炸志愿军运送线,意图十分清晰,便是要堵截志愿军的后勤补给。

1951年夏天,铁道兵团各部队约2万人连续进入朝鲜,抢修铁路。8月18日,“联合国军”调集三个师的军力,建议夏日攻势,并会集了80%的空中力气,对中朝后方运送线上的公路、铁路桥梁进行不分昼夜的轰炸。美国陆军大将李奇微方案以三个月时刻,悉数堵截中朝部队物资补给线。李奇微把这种战法称之为“绞杀战”。

在反“绞杀战”中,铁道兵涌现出一批又一批可歌可泣的英雄人物。1师2团5连副班长史阜民,在一次桥梁抢修中,缺一个固定螺丝,他把螺丝扳手插进钢轨夹板孔里,自己趴在钢轨旁,用力抓住扳手,忍着剧烈轰动,坚持一个半小时,确保了18列火车安全经过。铁2师6团11连副班长袁孝文,在观察铁路时发现险情,正要扫除,不料身边定时炸弹爆破,两腿被炸断,他坚持匍匐300米,设置响墩,使疾驰而来的军用列车安全泊车,自己却流尽最终一滴血,壮烈献身。

在“绞杀战”开端的8月份,志愿军有1134节车皮经过清川江等河流,安全运往前哨,大大缓解了前哨弹药、粮食紧缺的晦气局势。“绞杀战”的榜首个回合,美军失利了。

跟着战局开展,恼怒的李奇微逐步发现,全面轰炸底子无法阻断志愿军的运送线。9月份,李奇微改动战略,会集空军力气对某一段铁路进行轰炸。他发现,清川江以南、平壤以北的新安州、价川、西浦铁路构成的“三角区域”是整个朝鲜北方铁路的纽带,美军随行将进犯要点转向“三角区域”,继续出动战机皮-打不烂,炸不断,铁道兵用血肉筑起钢铁运输线进行会集轰炸。抢修部队与空中美军展开了浴血奋战的战役,美军白日炸,铁道兵晚上修。

摆设 原铁道兵团三师作战日本午夜科顾问

敌人摸不透,搞不清楚。怎样白日飞机侦观察着炸坏了,并且是平平的什么都没了,怎样晚上又通车了呢?这火车怎样又一列一列地过去了。

浦大铨 原铁道兵兵士报修改

白日咱们底子干不了,都是夜晚作业。你像钉道钉,白日在防空洞里边练,用手摸,闭着眼睛,两锤就把道钉钉到枕木上去了。就能把钢轨固定起来。

1951年11月,“联合国军”司令李奇微感到,对三角地带的均匀轰炸收效甚微。因而,他将轰炸三角地带的规模,缩小到肃川到万城之间的“317”至“318”地段,泉洞到龙源里之间的29公里处。一场空前惨烈的反“绞杀战”爆发了。


只是73.5公里的当地,美军飞机在这儿倾注炮弹38186枚,均匀每两米就中弹一枚。在反“绞杀战”最严酷的阶段,铁道兵团拿出两个师,誓死保证这两条咽喉地段的铁路疏通。铁道兵团凭仗各种抢修手法和指挥调度体系的及时精确,一向保持着铁路线疏通,通车时速乃至比抢修“绞杀战”之初还要快,李奇微的“绞杀战”完全流产了。

1952年末,新中选的美国总统艾森豪威尔在上任前来到了朝鲜战场,他想按照几年前的仁川登陆,在朝鲜半岛蜂腰部位,再来一次两栖登陆,从中心打破中朝戎行防地。

对美国人的妄图,中央军委当即调遣国内铁道工程部队6个师,向鸭绿江集结,方案在朝鲜中部区域抢修一条新线——殷龟铁路,全长129公里,需跨过4条江河和4座大山,建筑巨细桥梁92座。

指战员们大多来自我国温暖的中南区域,进入冰冷的战场,顾不上远程行军的疲惫,就开端严重施工,为了赶进展,他们常常两三天不睡觉。

铁道兵再次发明了奇观,129公里的殷龟铁路,只是60天就修通了。得知状况的“联合国军”也间断了朝鲜中部的登陆方案。

1953年7月,金城反击战役打响了。志愿军万炮齐发,一次40分钟的火力急袭,即耗费弹药1900余吨,原因便是此刻我军粮弹足够。前哨弹药储藏达12.3万余吨,粮食储藏可供参战部队食用8个月。金城战役完毕的那一天,“联合国军”总司令克拉克,不得不在朝鲜休战协议上签字。

1948年夏天才创立的铁道兵团,在这场战役中大放异彩。但是,荣光背面是铁道兵们的血肉之躯,在朝鲜战场,有1481名指战员献身,2989名指战员荣耀挂彩。当年的那些断桥残梁,已经成为后人凭吊的景点,铁道兵的歌声至今仍然在鸭绿江回旋。


敬请收看今晚(7月10日)20:00,CCTV-4《国家回忆》之《军魂永驻——铁道兵(上)》

修改:宋欣桐 主编:姜黎

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